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福特福克斯评测

2016年02月16日 22:16 来源:汽车服务网 评测项目:福克斯试驾评测

导读:最新福特福克斯评测,产品层面也有差异,两款车型从正45度看,感觉完全不同,尾部更是不一样;广汽丰田推出的雷凌也不例外,与一汽丰田推出的卡罗拉一样,都搭载了1.6L和1.8L自然吸气发动机。左侧车尾距离桩筒在1.82米内都为可视区域(此距离越大说明反光镜可视范围越大),右侧车尾距离桩桶最大值为1.33米,超过此数值时再进入车辆周围的物体就看不见了,成绩不是非常理想。

福特福克斯评测

我同事10月底测试新一代高尔夫GTI文章发布后,看好福克斯ST的车友坐不住了,导致两个“宿敌”拥护者之间的口水战再次爆发,谁更胜一筹的问题依旧没有结论,于是拿到新款福克斯ST,我们测试的重点也由此展开。结果正如本文标题所言,福克斯ST此次小改款针对底盘进行了优化,操控方面能在老款基础上有小幅提升,相比高尔夫GTI的优势更大。

新款福克斯ST此次小改款,售价与老款一样。产品本身,除了上文提到底盘优化,还在外观与内饰进行了小幅调整,这方面内容将在第三页呈现。另外,这款运动车型核心的性能表现,将在第二页逐一解读。

操控:转向精准不推头 车尾比老款更活跃

福克斯ST如所有基于前驱平台的性能车一样行驶重心靠前,不同的是福特针对底盘设定下了不小的功夫,绕桩以及赛道等激烈驾驶状态下,福克斯ST没有高尔夫GTI乃至高尔夫R那么严重的转向不足,另外转向系统的电动助力,模拟机械的做法成效不错,转向精准度以及反馈均可圈可点,操控表现要优于两款高尔夫的性能版。

福特福克斯测评

以上的表现老款福克斯ST就已具备,此次改款针对底盘的优化,则更进一步弱化了前驱平台车型转向不足的先天不足。新款福克斯ST的车尾比老款更灵活,配合大阻尼、小幅度的避震,激烈驾驶呈现出的整车平衡性更胜老款一筹,而如此表现也放大了与高尔夫GTI之间的差距。

绕桩:180m绕桩平均车速65.4km/h

福克斯ST凭借底盘优化以及精准的转向,取得平均车速65.4km/h的成绩,而上一台获得有如此优异表现的车是奔驰A45 AMG。从福克斯ST的绕桩表现来看,这是一款让驾驶者敢于放开手脚的车,能很从容的完成预期的重心转移动作。

福特福克斯评测

福克斯试驾评测

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锐思圈速:1.01.48s优于老款、GTI乃至高7 R

首先,赛道测试占据了“天时”和“人和”两大条件:“天时”是测试的季节为冬季,使得油温和制动系统长时间维持在最佳状态。“人和”是我们邀请的老款福克斯ST车主,1个月前刚刚给爱车更换了四条原厂规格的轮胎,轮胎状态还要略优于新款福克斯ST的试驾车,这也让大家能从最终的圈速成绩上,非常直观的看出新款底盘方面的优化。

福特福克斯评测

福克斯试驾评测

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锐思圈速对比
车型圈速
奔驰A45 AMG59.75秒
福克斯ST1分01秒48
大众高尔夫R1分01秒64
奥迪S31分01秒84
大众尚酷R1分01秒93
MINI JCW1分02秒30
高尔夫GTI1分02秒85

新款福克斯ST成绩比老款快的0.7s,呈现赛道上其实就是3号和4号等几个低速弯道,灵活的车尾有助于车辆调整姿态,这在高速弯不多的锐思赛道是非常关键的。另外,新款福克斯ST的赛道成绩,在我们此前的小钢炮系列中也能排到第二位,仅次于奔驰A45 AMG,还要稍稍胜出高尔夫R,相比高尔夫GTI更是快了将近1.4s。

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X6 M的掀背设计让人销魂,X5 M则回归到常规SUV的造型,尾部没有像X6 M那样增加扰流板的设计,但下面四出的排气管仿佛已经在暗示功力不要轻易挑战我;不过出色的底盘调校,令其在频繁的重心转移中保持了响应速度较快,悬挂的反馈也给驾驶者足够的信心,并为最终61.71km/h的成绩奠定了坚实的基础。

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