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比思域更快的大众家轿才14.59万起步,买车还不用排队

2018年05月07日 09:20 汽车服务网

这样的加速放眼这个价位,可以说是数一数二了。当你大脚油门跺下去时,马牌的MC5轮胎虽然捉地力不错,但还是响着胎窜出去了,确实有那么点性能车的味道。尽管动力确实不俗,但是代号DQ380的7速湿式双离合变速箱还是小小地拖了一下后腿。

大众在中国深耕多年,绝大部分车系都卖得相当不错,今天要给大家讲讲的是奢适宽体轿跑——凌渡。这款车在今年1至3月累计卖出了超过4万台,实力不用小觑。

动力可以说是凌渡一个小小的卖点,TSI+DSG这套黄金组合并没有让我们失望。即便是凌渡的1.4T低功版车型,在实测时,也能有9.1s左右的零百成绩。不过在起步时不能憋转速,这点对于那些玩家来说,还是有点小遗憾。

1.8T车型的零百成绩为7.9s,表现比1.4T车型好不少。虽然都是7挡双离合,但1.8T车型采用的是7挡湿式双离合。这套双离合较好地改善了凌渡低速蠕行时的顿挫问题,1/2挡之间的切换不再显得犹豫。

不过这套7挡双离合也是有一点点问题,那就是为了平顺性,牺牲了一点换挡速度。急加速时的降挡会稍微慢了那么一点,但也在一个合理的范围内。如果不是一个对驾驶有很高要求的人,这样的动力响应已然不错。

2.0T GTS车型可以说是凌渡的精华所在,220马力推动仅1475kg的车身,出来的便是6.9s的零百加速。这样的加速放眼这个价位,可以说是数一数二了。当你大脚油门跺下去时,马牌的MC5轮胎虽然捉地力不错,但还是响着胎窜出去了,确实有那么点性能车的味道。

尽管动力确实不俗,但是代号DQ380的7速湿式双离合变速箱还是小小地拖了一下后腿。这套变速箱的表现与1.8T车型上的那副相近,都是平顺为先,急加速时的降挡还是稍显拖沓了一些。

除了轿跑这个卖点外,奢适也是凌渡的一大优点。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬架则为多连杆独立悬架,这种结构在同级车中极为常见,但凌渡的调校在操控与舒适之间拿捏得恰到好处。

在过滤路面的震动时,凌渡表现出了足够的厚实感。即便是在遇到一些大坑洼时,车身的抛跳也不会很明显。走高速遇到一些接缝位置时,凌渡的底盘贴服性相当不错。

既然说是奢适宽体轿跑,空间自然不得不提。175cm的体验者坐在前排时,能获得3指左右的头部空间,同时前排的包裹性和舒适性都做得不错,只是中央扶手的位置稍微低了一些。

二排来看,由于车身偏低矮,所以175cm的体验者坐在里面直接就顶头了,还好腿部依然有两拳的空间。凌渡的二排中央地板凸起较为明显,对于中间的乘客不太友好,不过胜在带有中央头枕。同时,整个二排的横向空间表现不错,坐满三人时也不会觉得过于拥挤,这点还是值得表扬。

总结

可以看到凌渡这款车表现得颇为全面,无愧于奢适宽体轿跑的名号。动力水平高,尽管换挡稍稍慢了一些,但整体平顺性确实好;底盘调校得有高级感,容易讨好乘客;最大问题恐怕还是二排头部空间稍微小了一些。目前凌渡的终端优惠能有5万块左右,喜欢的人可以果断出手了。

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