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4.28万起,这些中国车卖给外国人肯定能卖疯!

2018年05月07日 21:01 汽车服务网

对于他们来说,价格便宜、装载量大、耐用就是需求。据此我国不少品牌都有优势,加上体量相对较小对产能要求不大,所以理论上所有中国品牌都可以进入该市场。针对他们使用状态,皮卡车型以及SUV就是最好选择,诸如长城、中兴等中国品牌更愿意出口我们看似“老产品”的车型,毕竟更为便宜的同时电子元件更少故障的几率也更低。

中国已经成为了全球最大的汽车市场,所以在华销量决定了年度总销量的走向,不少品牌都针对中国市场研发车型制定策略。相反有着主场优势的中国品牌们,都摩拳擦掌般想要开发国外市场,毕竟走出国门是耀武扬威的开始。那么问题,各国各地区需要的是什么车型?它们会怎样应对呢?

欧洲跨度较大,有着不同的需求。例如英国、法国等国因为人口密度相对较高,上百年前道路建设跟不上如今交通需求,道路相对狭窄。所以他们更愿意选择方便穿梭在城市小型车,例如雪佛兰spark、福特嘉年华等车型。

北欧相反则是地广人稀,而且由于地域纬度较高,冬季不仅寒冷而且持久。北欧人更喜欢的是尺寸较大的旅行车,在此他们多选择斯柯达明锐旅行车以及沃尔沃V90 cc等一众旅行车,并钟爱带有全时四驱的车型。

能够满足这要求的就有宝骏310以及其延伸车型——310 W。前者尺寸相对较小方便日常使用,价格低廉的同时还有比雪佛兰spark更优秀的内饰表现,高配的1.5L发动机配合这体重较低的车型,动力表现可以说游刃有余。但和福特嘉年华这类更高价位的对手相比,操控是它的弱项。

南非经济水平不高,而且交通方面有待建设,售前售后都是需要进行布置、建设,在这个市场由于投入较大,所以进入该市场的品牌并不多,多半是进口或是以某些形式进入。对于他们来说,价格便宜、装载量大、耐用就是需求。

据此我国不少品牌都有优势,加上体量相对较小对产能要求不大,所以理论上所有中国品牌都可以进入该市场。针对他们使用状态,皮卡车型以及SUV就是最好选择,诸如长城中兴等中国品牌更愿意出口我们看似“老产品”的车型,毕竟更为便宜的同时电子元件更少故障的几率也更低。

澳洲的需求相当多样化,糅杂了多种使用状态以及爱好。所以我们在澳洲能够看到JDM风格的马自达3两厢,这部分是喜好驾驶的部分;也能够看到诸多的中大型硬派SUV以及皮卡车型,这是追求使用的部分;甚至还能够看到装载着V8发动机,有着跑车般加速时间的“肌肉皮卡”,而这就是澳洲的“特色”。

对于更注重品质的澳洲市场,中国品牌也注重“精品”的打造,收购了MG以及大通的上汽就是其中的代表。在澳洲布局了名爵6、ZS、GS以及大通一众SUV以及皮卡车型。除此我国不少品牌都可以进入该市场,诸如传祺长安等等。

北美也是如今较大的汽车市场,经济水平高、喜好中短途旅行、以及追求动力以及大空间,就性质而言和我国有着几分相似。这也是最为残酷的汽车市场之一,各大品牌在此相互竞争,并且和其他市场相比更为注重品牌建设,讴歌以及雷克萨斯这类品牌就是在这种大环境下建立的。

传祺GS8,作为一辆中型SUV它能够满足美国消费者的需求,所以它已有计划进入北美市场。除此之外红旗、wey这类定位中高端的品牌,进入北美市场是有品牌知名度的优势,不过产品方面实力还需要进一步提升。

对于这些品牌而言,海外市场并不一定是盈利的重要部分,它们的目标是建立全球知名度,让产品以后能够更好地走出去,这是每一个全球品牌的必经之路。

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