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汉兰达见到它都得认怂,这款大7座豪华SUV越看越霸气

2018年05月06日 09:01 汽车服务网

虽然两车都采用了四驱驱动,但RX8使用的是全时四驱,搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,共有自动、运动、两驱、雪地、越野和低速四驱6种模式选择。此外,RX8还采用了非承载式的车身设计,应对烂路时的抗扭强度更高。双叉臂式的前悬设计,规格更为高级。

在过去很长一段时间中,7座大SUV的头把交椅都被汉兰达占据着。但随着一些自主中型SUV的加入,这个市场变得不再平静。尤其是最近RX8的上市,更是将这种竞争带到白热化状态。

尽管汉兰达与RX8的价钱重合度不高,但是计划买7座大SUV的人难免心里会想自己是否有必要加多小10万来买汉兰达,又或者在价格接近下,是否应该选配置更多的RX8。针对这些问题,还是给大家来对比一下两款车。

这次拿指导价为22.88万的荣威RX8 2018款 30T 智联网四驱至尊版与25.88万的汉兰达 2018款 2.0T 四驱精英版 7座进行对比。

外形上,RX8拥有面积更大的镀铬装饰中网,比汉兰达看起来要霸气不少。都说大灯是汽车的眼睛,LED大灯显得炯炯有神,亮度更高;相比之下,汉兰达的卤素大灯就黯淡了不少。同时,RX8的雾灯也采用了LED光源,造型独特,亮度更高,更显力量感。

侧面来看,RX8的线条平直,力量感较强,五辐式轮圈大气耐看。相比之下,汉兰达的侧面设计就较为平庸,没什么线条感,就像一个油腻的中年大叔。

RX8的尾部相比汉兰达也更加有设计感,凹凸有致,镀铬双出排气口带出了不错的高级感。

内饰设计上,RX8延续了荣威品牌家族化横向舒展的设计主题,既豪华又精致。座舱采用环绕式设计,整体设计富有层次感。相比之下,汉兰达的内饰布局会更为复杂,充斥着各种物理按键,少了几分精致感。

通过上图已经能清楚地看到,RX8与汉兰达的配置差距极为夸张,可谓一个天一个地。无论是在舒适性配置,还是在安全性配置上,RX8都有压倒性的优势,这也是自主品牌面对合资品牌的最大优势。此外,荣威RX8搭载的全新一代互联网汽车智能系统- 基于AliOS的斑马智行解决方案,是汉兰达不具备的。

动力上,RX8无论是最大马力还是最大扭矩,均要优于汉兰达,且两款车型都是采用爱信6AT变速箱,在可靠性上是没有太大问题。RX8发动机和变速箱均采用纵置布局,优化前后轴配重,提升底盘极限下的平衡性纵置动力。汉兰达的动力输出平顺,没什么太多可挑刺的,在动力总成上的对比,两车可谓不相伯仲。

虽然两车都采用了四驱驱动,但RX8使用的是全时四驱,搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统,共有自动、运动、两驱、雪地、越野和低速四驱6种模式选择。此外,RX8还采用了非承载式的车身设计,应对烂路时的抗扭强度更高。双叉臂式的前悬设计,规格更为高级。

相比之下,汉兰达的四驱系统就黯淡不少,仅仅是采用了适时四驱系统,有运动、节能和雪地3种模式可选。承载式的车身设计,在应对一些稍微恶劣的环境时不如RX8从容,麦弗逊式的前悬结构还是稍显简单。

一直以来,大家都觉得SUV的第三排只能应急使用。即便是像汉兰达这样的体型,它的第三排也是表现一般。不过得益于更大的车身尺寸,RX8的第三排乘客可以坐得更为体面。从上图也能看到,RX8的第三排座椅可调幅度更大。

RX8的第三排座垫长度比汉兰达的多了50mm,对腿部的承托更为充分。结合上面的视频,不难发现RX8的第三排在乘坐体验上比汉兰达要好。前两排的表现两车都差不多,座椅填充物料柔软,对身体的包裹也较为充足。

RX8的一二排

汉兰达的一二排

经过上面的一轮对比,能看到在相同价格下,荣威RX8拥有更高的价值体验。那么同为2.0T顶配,RX8与汉兰达相比又是否还有优势呢?

上图能清晰看到,即便2.0T汉兰达顶配比RX8顶配多出了将近8万块,但在配置上依旧占不了太大的便宜。更何况,RX8的第三排空间还更大呢。

总结

过往自主品牌给人一种廉价的感觉,但经过这些年的发展,自主品牌早非吴下阿蒙。上汽贵为中国第一车企,本身就拥有强大的产品开发能力。荣威作为旗下最重要的自主品牌,也是时候向更高端的市场发起冲击。

从荣威RX8所展现出来的产品力来看,确实相当强大。比产品力更重要的是外形设计,毕竟长安CS95就是前车之鉴,所以RX8的整体造型偏重于磅礴大气,这也是它要成功的基本条件。

就目前来看,或许RX8与汉兰达最大的差距就在于口碑。汉兰达毕竟在中国深耕多年,累积了不少良好口碑。RX8虽然是一款新车型,但上汽荣威作为一线自主品牌,还是值得我们投下信任票。

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