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售价才10万出头,这应该是最值得入手的SUV了吧?

2018年05月04日 09:08 汽车服务网

封闭式格栅表明了纯电动的身份,整体造型简洁流畅,没有采用过多的镀铬装饰,外围的黑色包围保留了SUV车型的野性,远近一体的LED大灯造型犀利,车头的威马品牌LOGO采用动态设计,在充电时会亮起提示充电电量,科技感很出色。

上个月广州毫无征兆地提出了限行的政策,面对广州突如其来的限行,三月不拍牌的同学也不能徒伤悲,还是要想办法应对的。目前限购的7大城市中,除了广州和天津采用半摇号半拍牌的方式,其他城市都只有摇号一个途径,要看中签的概率,只能随缘了,新能源貌似是唯一的出路了。

新能源也是汽车界这几年被讨论得比较多的话题了,毕竟是未来发展的趋势,各国也都提出了禁售燃油车的时间表了。而说到汽车的未来趋势,电气化和智能化一定是绕不开的话题,新能源车型当中相对成熟的也就是纯电动了,不过纯电动汽车也面临着续航、价格高等问题,一直不怎么被人待见。然而刚结束不久的北京车展貌似让人又看到了希望,各种造车新势力争奇斗艳成了车展的一道亮丽的风景线

相比去年蔚来的一支独秀,今年的北京车展俨然成为新能源造车公司角力的舞台。除了蔚来、威马、拜腾这些已经被人熟知的造车新势力,还有不少品牌可能很多朋友都没听过的,比如小鹏、奇点、新特、爱驰等等,各品牌争奇斗艳看上去美如画,但其实更多的还是处在概念阶段,能量产交付的寥寥无几。这么说为了免摇号而买纯电动车的愿望不是要成为泡影了?也不然,威马EX5就是一个靠谱的选择。

市场需要一辆亲民的真正纯电动SUV

威马EX5是威马汽车量产的第一款车型,定位为全车交互纯电SUV,在4月20日已经公布售价并开启预购,产品发布仅五天,电商平台订单已超过5000辆。

此前纯电动汽车给人的感觉大概就是个概念,像特斯拉、蔚来这种自带大玩具属性的车型,高昂的价格和大众之间仿佛隔着一道难以逾越的鸿沟,而最高时速都到不了100km/h的低端电动代步车人们又看不上。在这样巨大的两极分化中,纯电动车成了一种尴尬的存在,更多人宁愿选择过渡产品插电式混合动力

威马EX5的出现让人们对纯电动车的印象有了改观,其走的是家用和普及大众的路线,选择了10-20万这个和主流的家庭用户的购车预算最相符的价格区间,目前市场上这个价位完成度足够高的纯电动SUV可以说寥寥无几。威马EX5补贴后11.23-14.98万元的价格与入门级合资A级车相当,甚至低于很多合资紧凑型SUV,对于大部分用户来说都没什么压力。

值得一提的是,即使是综合工况续航里程达460公里的高配版本补贴后售价也不到15万元,此外还有一款出行合作版仅售9.9万,这无疑给纯电动车市场投下了一颗重磅炸弹,亲民的价格和精准的市场定位无疑让威马EX5有了成为爆款的潜质。

同级最长的续航里程

除了价格,续航无疑是用户最关心的一点,威马EX5有着同级最长的等速续航里程600km,这个续航能力已经让人有足够的底气,不用时刻担心中途没电了。此外,威马还推出了多续航里程版本的车型,可以满足不同规模生活圈的驾乘需求,让用户按需选择,根据车型不同,威马EX5的等速续航里程为380/500/600km,NEDC工况续航里程也达到300/400/460km,在同级别中的优势很明显。

目前市面上大部分的纯电动车型续航里程大概在300km左右,超过400km的屈指可数,比亚迪宋EV300续航能力也不过300km,荣威ERX5的综合工况续航仅320km,相比之下,无论是从续航能力还是从价位来看,威马EX5更能担负起普及纯电动车型的重任。

威马EX5还支持快充模式,在42分钟内由30%充电至80%,此外,威马EX5还有220V高效电源输出,可以帮其他电动车进行应急的充电,也可以满足外接电器的需求。

威马EX5的上市车型当中,除了续航里程不同,搭载的都是同一台电机,最大功率160kW(217ps),峰值扭矩315Nm,从数据来看,并有没有过于追求性能,更偏向家用的设定,这个参数其实已经是同级车型中的佼佼者,已经非常亮眼了,10秒内就可以完成百公里加速。

科技前卫的外观内饰

威马EX5同样有极高的颜值,对年轻人也有着足够高的吸引力。封闭式格栅表明了纯电动的身份,整体造型简洁流畅,没有采用过多的镀铬装饰,外围的黑色包围保留了SUV车型的野性,远近一体的LED大灯造型犀利,车头的威马品牌LOGO采用动态设计,在充电时会亮起提示充电电量,科技感很出色。

车身侧面最大的特色就是采用了隐藏式的门把手,除了提升豪华感,也能优化车辆的流线造型,降低风阻,威马EX5的风阻系数低于0.3Cd。尾部也没有采用复杂的线条,后保险杠采用了黑色和银色的双色设计,提升了整体的运动感,贯穿式的尾灯是喜闻乐见的设计,灯组内部采用LED光带,夜晚点亮的视觉效果十分醒目。

内饰部分的设计也以简洁为主,采用皮质包裹且辅以缝线点缀,并通过黑、灰色的搭配和高亮面板的运用,打造出十分良好的质感,豪华感和科技感营造得非常出色,三辐式的平底多功能方向盘在手握的位置上设计了凹槽,很符合人机工程学,细节方面做得不错。

中控台配备12.8英寸的超大触控显示屏,支持90度旋转以适应不同需求,12.3英寸全液晶仪表的显示效果也十分绚丽,搭配i-control触控操作面板,营造出极强的科技感,整体简约的按键布局也极具设计感,深得我心。

全车交互是亮点

除了电气化,智能化、互联网化和共享化也是汽车发展方向,威马EX5的全车互动也是一大亮点,从互动式车窗投影到专属人脸识别的威马ID ,威马EX5以整车软件化为底层驱动力,实现全车智能交互体验。当你带着钥匙靠近车的时候,车标会亮起和你打招呼,互动式车窗投影也会弹出亲切的问候,并附上实时的车辆数据,隐藏式的门把手会弹出来和你握手。这样的体验可以说是有点科幻,满足了我们对于纯电动车小小的幻想,觉得这车子仿佛是有血有肉有感情的伙伴。

威马EX5其实还可以更加暖心,位于方向盘的摄像头具备了人脸识别功能,通过人脸识别技术可以输入威马ID,根据不同用户来调整座椅,还可以捕捉用户的动作和面部表情,识别心情,从而调节内部氛围灯和音乐播放等。此外,威马EX5还将和百度、腾讯和米家进行互联,进行一体化的车家互联,在车上可以智能遥控智能家居产品。

补充一下,威马ID类似于大家熟悉的Apple ID,在任何一台威马车型登陆威马ID,就会自动同步自己常用的坐姿、习惯的驾驶模式和大屏的用户界面等,在未来共享出行的时候,在外地租一台威马也和开自己家的那台一样熟悉。

和ppT造车有本质区别

虽然近年来新能源汽车仿佛雨后春笋般冒了出来,正如前文所说的,多数还停留在概念阶段,能否交付还是未知之数。威马EX5不同于其他用ppT或代工生产的概念车型,威马汽车在浙江有自建工厂,从设计理念到实车的生产都有一套完整的生态系统,交付能力并不需要担心,2018年下半年即可实现威马EX5的正式批量交付。

What is more?

除了先前已经上市的首款产品威马EX5外,在北京车展中,全球首发的威马EX6 Concept、威马EX5 pro和Isdera Commendatore GT同样值得关注。威马EX6 Concept定位为全车交互纯电六座SUV,“2+2+2”的车内座椅布局很符合当前的国情;威马EX5 pro为威马EX5 的运动版,增加了空气套件,外观更运动、性能更出色,满足了消费者的个性化需求;Isdera Commendatore GT则是世界最轻的2+2 GT超级电动跑车

可以看到,威马汽车虽然是新能源汽车品牌里崛起不久的新秀,但其强大的产品研发和拓展潜力已经初见端倪,据透露威马汽车未来将打造至少8款高品质主流智能产品,这对于消费者来说当然也是喜闻乐见的,丰富的产品矩阵也可以满足消费者更多元化的需求,未来非常值得期待。

总 结

得益于政策的扶持,越来越多新能源汽车品牌如春笋般不断涌现,互联网+新能源似乎成为了一个新的增长点,但要在竞争如此激烈的市场中存活下来,光靠概念肯定是不行的,威马EX5为纯电动车型开了个好头,直击了消费者的痛点,带来了一辆亲民的真正实用的纯电SUV。那么问题来了,10来万的预算,你会买一辆合资A级车再去高价拍个牌,还是买这款既智能酷炫又实用、还免拍牌免购置税的SUV?

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